HyperWorks是一套杰出的企業(yè)級(jí)CAE仿真平臺(tái)解決方案,它整合了一系列一流的工具,包括建模、分析、優(yōu)化、可視化、流程自動(dòng)化和數(shù)據(jù)管理等解決方案,在線性、非線性、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、流固耦合、多體動(dòng)力學(xué)、流體動(dòng)力學(xué)等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。HyperWorks包含了許多模塊,在車隊(duì)方面我們用到的也只是其中一部分模塊,而Hypermesh就是...

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Altair具有全面的復(fù)合材料分析優(yōu)化能力,其享有盛譽(yù)的HyperWorks工程平臺(tái)為復(fù)合材料有限元仿真和優(yōu)化提供了完整的解決方案。通過(guò)HyperWorks中的前處理軟件HyperMesh、有限元仿真求解器RADIOSS、優(yōu)化創(chuàng)新設(shè)計(jì)工具OptiStruct以及仿真后處理軟件HyperView,為客戶提供直觀的可視化建模、精確的有限元仿真、創(chuàng)新的優(yōu)化設(shè)計(jì)以...

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基于NVH DirectordTrimmedBody聲學(xué)靈敏度分析及優(yōu)化 AcousticSensitivity Analysis of Trimmed Body Based on NVHDirector 呼華斌 李暢 田冠男 奇瑞汽車股份有限公司安徽蕪湖241000 摘 要:應(yīng)用Altair公司的NVHDirector工具,分析車身關(guān)鍵接附點(diǎn)對(duì)駕駛員右耳處的聲學(xué)靈敏度,對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行后處理診斷,找出超出響應(yīng)目標(biāo)...

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Altair SimLab是具有流程向?qū)У?、基于特征識(shí)別的有限元建模軟件,可以快速和準(zhǔn)確模擬復(fù)雜裝配件的工程行為。SimLab將建模仿真任務(wù)自動(dòng)化,減少人為錯(cuò)誤和用于創(chuàng)建模型和解析結(jié)果的時(shí)間消耗。SimLab不是傳統(tǒng)的前后處理軟件而是一個(gè)垂直應(yīng)用開(kāi)發(fā)平臺(tái),捕捉并創(chuàng)建自動(dòng)化的仿真流程。 SimLab通過(guò)各種途徑獲得高質(zhì)量的網(wǎng)格。從C...

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Altair MotionSolve是一套分析和優(yōu)化多體系統(tǒng)性能的完整解決方案。通過(guò)廣泛的客戶合作,MotionSolve的求解精度、穩(wěn)健性及求解效率得到了充分的驗(yàn)證。MotionSolve為包括運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)、靜力學(xué)和準(zhǔn)靜力學(xué)、線性和振動(dòng)分析、應(yīng)力和耐久性分析、載荷提取、聯(lián)合仿真、效能評(píng)估以及系統(tǒng)裝配在內(nèi)的多學(xué)科仿真提供了強(qiáng)大的建模...

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我最近在學(xué)習(xí)做一個(gè)手機(jī)跌落,先用最簡(jiǎn)單的類似板磚模型,這篇文章主要寫(xiě)一下我用hypermesh設(shè)置曲面接觸的過(guò)程。 目的:設(shè)置一個(gè)弱面摩擦接觸,模擬跌落的時(shí)候,手機(jī)與鋼板的接觸;摩擦系數(shù)取0.5; 步驟:1、建立兩個(gè)surface:ground_mobile,mobile_ground; 2、建立接觸屬性surface interaction:ground_mobile_firction; 3...

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UG除了能設(shè)計(jì)之外,實(shí)際使用中可以用CAD功能輔助分析幾何圖形。下圖是網(wǎng)上的一圖例: 大概一看好像沒(méi)什么問(wèn)題,實(shí)際圖形大有問(wèn)題,下面是UG繪制的圖形: 綠色線為大三角形的標(biāo)準(zhǔn)斜邊,第一個(gè)圖問(wèn)題實(shí)際比大三角心小。 綠色線為大三角形的標(biāo)準(zhǔn)斜邊,第二個(gè)圖問(wèn)題實(shí)際比大三角心大。 柵格大小為1mm的邊長(zhǎng)...

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UG中有些功能是要用到環(huán)境變量的,作為一個(gè)UG工程師,下面的環(huán)境變量 建議大家學(xué)習(xí)一下

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在我們?cè)O(shè)計(jì)斜頂?shù)倪^(guò)程中往往會(huì)忽略掉很多細(xì)節(jié)問(wèn)題,導(dǎo)致斜頂斷裂,壽命不長(zhǎng)等現(xiàn)象,那么我們?cè)O(shè)計(jì)斜頂需要注意那些事項(xiàng)呢? 斜頂針設(shè)計(jì)時(shí)請(qǐng)注意斜頂及斜頂座上圖所示的R盡可能大,常用R=1~2mm,避免斷裂。 2.斜頂?shù)撞炕瑒?dòng)面的(紅色邊)需用磨訂加工R,盡量做R到R1.5~R3mm且順滑,防止斜頂擦燒斷裂。 ...

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在模具設(shè)計(jì)當(dāng)中,進(jìn)膠類型最難畫(huà)得就是牛角潛水進(jìn)膠,很多新手用UG軟件都畫(huà)不出來(lái),不知道從哪里入手。如果2D畫(huà)好牛角進(jìn)膠后,可以將2D圖導(dǎo)入U(xiǎn)G里面,通過(guò)2D的線條掃掠可以畫(huà)得出來(lái),那沒(méi)有2D圖怎么辦?這里分享一種UG畫(huà)牛角潛水進(jìn)膠的方法。 1. 首先進(jìn)入草圖模塊繪制出流道和牛角進(jìn)膠的中心線,牛角進(jìn)膠的中心線半徑是R7.5m...

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文件(F)-新建(N)...Ctrl+N 文件(F)-打開(kāi)(O)...Ctrl+O 文件(F)-保存(S) Ctrl+S 文件(F)-另存為(A)...Ctrl+推移+A 文件(F)-繪圖(L)...Ctrl+P 文件(F)-導(dǎo)入(M)-部件(P)...Ctrl+1 文件(F)-導(dǎo)入(M)-I-DEAS...Ctrl+7 文件(F)-導(dǎo)入(M)-Parasolid...Ctrl+2 文件(F)-導(dǎo)入(M)-NX-2D...Ctrl+8 文件(F)-導(dǎo)入(M)...

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UG軟件各版本缺陷測(cè)試與預(yù)防措施,來(lái)看看:

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1.左鍵選擇,中建確定,多個(gè)物體要選擇的時(shí)候直接左鍵選擇下去就可以,不必按住CTRL(和PROE,SW類似有所不同),shift+左鍵減去選擇對(duì)象,右鍵快捷菜單(短時(shí)。延時(shí)按右鍵選擇顯示模式),選擇物體的時(shí)候配合選擇過(guò)濾器將事半功倍,當(dāng)許多對(duì)象集中時(shí),可以左鍵按住延時(shí),出現(xiàn)列表,在列表中選擇需要的對(duì)象(PROE采用右鍵快捷菜單似乎更...

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方法一、成型刀外形加工1.D3平底刀磨成如圖尺寸 2.編程用D3走藍(lán)色線外形

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1、手機(jī)外殼介紹和產(chǎn)品圖 隨著信息時(shí)代的發(fā)展,手機(jī)已經(jīng)是我們生活中不可缺少的一部分,也是一個(gè)信息時(shí)代的標(biāo)志。現(xiàn)在市面上的手機(jī)的款式很多。我就根據(jù)圖1這款手機(jī)外殼結(jié)合UG軟件CAM編程在數(shù)控銑床上進(jìn)行數(shù)控加工。 2、數(shù)控加工工藝分析 2.1零件分析 該產(chǎn)品的外形結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,有倒圓角,斜坡位,要求尺寸穩(wěn)定,...

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對(duì)DesignModeler平臺(tái)構(gòu)成有了基本了解后,下面通過(guò)幾個(gè)實(shí)例講解DesignModeler幾何建模的方法和過(guò)程。 2.2.1 DesignModeler零件建模 與其他CAD軟件操作方法一樣,實(shí)體建模需要先創(chuàng)建二維圖形,這部分工作在草繪模式下完成,本節(jié)主要介紹如何在草繪模式下繪制2D圖形。 Step1 啟動(dòng)ANSYS Workbench 16.0。在Windows...

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大家平時(shí)在使用有限元分析軟件時(shí)應(yīng)該多少會(huì)遇到一些錯(cuò)誤或者警告提示,即使英文很屌的同學(xué)遇到這些生僻的專業(yè)詞匯估計(jì)也會(huì)有些一臉茫然吧。而且有時(shí)候有道詞典也能為力。 所以掌握一些專業(yè)詞匯還是必須的喔。 干貨請(qǐng)看下面!建議收藏備查 ·Element:單元 ·Node:結(jié)點(diǎn) ·Mesh:網(wǎng)格 ·Element stiffness matrix:單元?jiǎng)偠染?..

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大家平時(shí)在使用有限元分析軟件時(shí)應(yīng)該多少會(huì)遇到一些錯(cuò)誤或者警告提示,即使英文很屌的同學(xué)遇到這些生僻的專業(yè)詞匯估計(jì)也會(huì)有些一臉茫然吧。而且有時(shí)候有道詞典也能為力。 所以掌握一些專業(yè)詞匯還是必須的喔。 干貨請(qǐng)看下面!建議收藏備查 ·Element:單元 ·Node:結(jié)點(diǎn) ·Mesh:網(wǎng)格 ·Element stiffness matrix:單元?jiǎng)偠染?..

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在通用軟件的基礎(chǔ)上,通過(guò)客戶化定制開(kāi)發(fā)的方式,固化仿真流程、規(guī)范仿真應(yīng)用過(guò)程、構(gòu)建向?qū)Щ姆抡娣治瞿０?、封裝企業(yè)仿真分析指南及規(guī)范、定制仿真分析報(bào)告,最終形成面向特定行業(yè)、工業(yè)品及專業(yè)方向的仿真應(yīng)用專業(yè)系統(tǒng)和平臺(tái),一方面使得企業(yè)仿真知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的顯性化、軟件化,另外一方面使得客戶的仿真應(yīng)用更快、更準(zhǔn)。 ...

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EH36鋼的疲勞性能對(duì)接焊縫接觸面沖刷過(guò)程的超長(zhǎng)壽命的校核,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,108—010年期間仍然可能發(fā)生疲勞斷裂,與常規(guī)方法使用不兼容的疲勞強(qiáng)度對(duì)應(yīng)于1 107年周期設(shè)計(jì)中,需要焊接結(jié)構(gòu)能在超長(zhǎng)壽命服役制度。掃描電子顯微鏡分析表明,疲勞裂紋主要發(fā)起于接焊縫的坡口接觸面的內(nèi)部缺陷。一種新的“魚(yú)眼”缺陷在焊接接頭中被...

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從現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)思想的發(fā)展演化和確定飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞壽命指標(biāo)的重要性分析入手,研究分析了國(guó)外多種戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)使用壽命問(wèn)題,深入探討了這些戰(zhàn)斗機(jī)在確定機(jī)體結(jié)構(gòu)壽命指標(biāo)時(shí)的內(nèi)在因素和實(shí)際方法,提出了確定飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命指標(biāo)的具體原則和研究結(jié)論。   早期設(shè)計(jì)的飛機(jī)并沒(méi)有明確的壽命指標(biāo)。到了20世紀(jì)50年代,人類...

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基于Fluent的集合式并聯(lián)電容器內(nèi)部溫度場(chǎng)仿真分析 華 征,侯智劍,戚嶺娜,林 浩,倪學(xué)鋒,郭飛,王子建,徐志鈕 1 內(nèi)容簡(jiǎn)介   溫度是影響電容器運(yùn)行性能及壽命的關(guān)鍵因素,為獲得集合式并聯(lián)電容器內(nèi)部的溫度場(chǎng)分布,分析了集合式并聯(lián)電容器內(nèi)部結(jié)構(gòu)及熱量的產(chǎn)生和散失機(jī)理,在ANSYS Workbench 15.0中建立集合式并聯(lián)...

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1. 訴述有限元法的定義 答:有限元法是近似求解一般連續(xù)場(chǎng)問(wèn)題的數(shù)值方法 2. 有限元法的基本思想是什么 答:首先,將表示結(jié)構(gòu)的連續(xù)離散為若干個(gè)子域,單元之間通過(guò)其邊界上的節(jié)點(diǎn)連接成組合體。其次,用每個(gè)單元內(nèi)所假設(shè)的近似函數(shù)分片地表示求解域內(nèi)待求的未知廠變量。 3. 有限元法的分類和基本步驟有哪些 ...

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有限元方法在物理上脫胎于結(jié)構(gòu)力學(xué),在數(shù)學(xué)脫胎于結(jié)構(gòu)力學(xué)瑞利-李茲法。目前它大部分的應(yīng)用還是在固體力學(xué)、溫度場(chǎng)、電磁場(chǎng)、流體力學(xué)等,在固體力學(xué)的應(yīng)用中應(yīng)用最為突出,這是由于大量的工程結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析,如高層建筑、橋梁、水壩、汽車、飛機(jī)等等,工程結(jié)構(gòu)安全性問(wèn)題十分突出,有限元方法不能為其提供功能上的幫助...

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1、疲勞的定義 材料在變動(dòng)載荷和應(yīng)變的長(zhǎng)期作用下,因累積損傷而引起的斷裂現(xiàn)象,稱為疲勞。 2、變動(dòng)載荷指大小或方向隨著時(shí)間變化的載荷。 變動(dòng)應(yīng)力:變動(dòng)載荷在單位面積上的平均值 分為:規(guī)則周期變動(dòng)應(yīng)力和無(wú)規(guī)則隨機(jī)變動(dòng)應(yīng)力 3、循環(huán)載荷(應(yīng)力)的表征 ①最大循環(huán)應(yīng)力:σmax ②最小循環(huán)應(yīng)力:σmin ③平均應(yīng)力: σm=(σma...

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1 引言 平衡軸是懸架系統(tǒng)重要承力部件,在使用中出現(xiàn)局部斷裂,為了進(jìn)一步找出其斷裂破壞原因,對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行靜強(qiáng)度及疲勞分析,靜強(qiáng)度分析采用汽車行業(yè)功能強(qiáng)大的通用有限元分析軟件HyperWorks,疲勞分析采用FEMFAT5.0。圖1、圖2為整體式平衡軸斷裂后的照片。 2 懸架系統(tǒng)分析有限元模型的建立 在HyperMesh中,選擇OptiStr...

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疲勞失效是一種隱患。您的產(chǎn)品可能也存在疲勞失效問(wèn)題,但是您還不知道。循環(huán)加載所導(dǎo)致的零件表面變化只有在顯微鏡下才能看到。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期反復(fù)的壓縮和拉伸之后,零件會(huì)出現(xiàn)明顯的裂紋,然后迅速失效。 疲勞是指在低于零件材料屈服強(qiáng)度的應(yīng)力作用下,零件被反復(fù)加載和卸載后發(fā)生的失效現(xiàn)象。簡(jiǎn)單的張力測(cè)試只能識(shí)別由超...

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利用Solidworks軟件建立門(mén)座起重機(jī)門(mén)架結(jié)構(gòu)模型,導(dǎo)入有限元分析軟件ANSYS Workbench中進(jìn)行各工況分析,充分考慮了代表門(mén)座起重機(jī)門(mén)架結(jié)構(gòu)實(shí)際極限承載狀況的多種載荷組合,得到了較為準(zhǔn)確的應(yīng)力及位移分布規(guī)律,還發(fā)現(xiàn)了應(yīng)力集中部位所在,對(duì)剛度突變部位進(jìn)行加筋設(shè)計(jì),效果良好,為門(mén)座起重機(jī)門(mén)架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供參考。 門(mén)座...

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本期簡(jiǎn)單介紹Ansys Workbench DM(DesignModeler)布爾運(yùn)算Boolean與切片Slice功能。布爾運(yùn)算Boolean和切片Slice命令都在DM Create菜單下。 Boolean有如下四種操作選項(xiàng) 1.Unit(并集)加法:將多個(gè)實(shí)體合并到一起,形成一個(gè)實(shí)體。 2.Subtract(差集)減法:去掉多個(gè)實(shí)體中的某一部分實(shí)體。 3.Intersect(交集...

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汽車構(gòu)件中減震器彈簧盤(pán)易受疲勞破壞,影響汽車的使用,而對(duì)其展開(kāi)整車試驗(yàn)并不合理。本文基于有限元疲勞分析的方法建立減震器彈簧盤(pán)的力學(xué)有限元模型,在Workbench 平臺(tái)下進(jìn)行應(yīng)力及疲 勞仿真分析,在修正理論下對(duì)彈簧盤(pán)的薄弱之處做出新的優(yōu)化設(shè)計(jì),最后的疲勞壽命預(yù)測(cè)證明了此優(yōu)化結(jié)構(gòu)的切實(shí)有效性。1 引言 在設(shè)計(jì)汽車...

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